可変バルブタイミング（VVT）とスタート-ストップシステムは、バルブリフトイベントのタイミングを変更するプロセスを指します。可変バルブタイミングでは、アイドリング時や軽い加速時にバルブが開いている時間が短くなるため、エンジンに入る混合気が少なくなり、排出ガスの低減に役立ちます。自動車の可変バルブタイミング（VVT）とスタート-ストップシステムは、性能、燃費、または排出ガスを改善するために使用され、可変バルブリフトシステムと組み合わせて広く使用されています。 自動車用可変バルブタイミング（VVT）およびスタート-ストップシステムの主な種類は、ディーゼルVVTシステムとガソリンVVTシステムです。ディーゼルVVTシステムは、バルブリフトイベントのタイミングを変更する技術であり、効率向上、排出ガス削減、またはその3つを目的として頻繁に行われます。乗用車、小型商用車、大型商用車など、さまざまなタイプの車両に採用されている。さまざまな技術の種類には、カム位相変換とカム位相変換プラス変更が含まれます。バルブトレインの種類には、SOHCバルブトレインとDOHCバルブトレインがあります。 なお、この市場の見通しは、世界的な貿易関係と関税の急激な変化により影響を受けている。本レポートは、最新の状況を反映させるため、改訂された予測や定量化された影響分析を含め、納品前に更新される予定である。本レポートの「提言」と「結論」のセクションは、目まぐるしく変化する国際環境に対応するための戦略を示すために更新される予定である。 2025年春における米国の関税の迅速な引き上げとそれに伴う貿易摩擦は、関税の影響を受ける地域から輸入されることの多い鉄鋼、油圧システム、精密ベアリングの重要部品のコストを上昇させ、機械セクターに大きな影響を与えている。建設機械、農業機械、産業機械のメーカー各社は、多くの長期契約が即座の価格調整を妨げているため、利幅の縮小に直面している。また、先行き不透明感から自動化技術やスマート機械技術への投資も遅れ、生産性の向上が鈍化している。これに適応するため、企業は現地サプライヤーの開拓を加速させ、代替素材を使用するよう製品を再設計し、買い替えコストが上昇する中、予知保全を活用して機器の寿命を延ばしている。 自動車用可変バルブタイミング（VVT）とスタートストップシステムの市場規模は、近年急成長している。2024年の581億ドルから2025年には682億ドルに、年平均成長率（CAGR）17%で成長する。歴史的な期間の成長は、低燃費で環境に優しい自動車への需要の増加、自動車生産と販売の増加、安全性とセキュリティ要件の強化、国際貿易の増加に起因している。 自動車用可変バルブタイミング（VVT）およびスタートストップシステム市場規模は、今後数年間で急成長が見込まれる。2029年には年間平均成長率（CAGR）15%で1,206億ドルに成長する。予測期間の成長は、自動車の電動化、自律走行車の台頭、経済市場の成長、都市化の進展、可処分所得の増加に起因する。予測期間の主なトレンドには、電動化の相乗効果、デュアルVVTシステム、気筒休止、インテリジェント・スタートストップ、軽量・高性能素材の使用などがある。 今後5年間の成長率15.3%という予測は、この市場の前回予測から0.6%の小幅な減少を反映している。この減少は主に、米国と他国との間の関税の影響によるものである。これは、ドイツやメキシコから輸入されるソレノイドや精密アクチュエーターのサプライチェーンの混乱を通じて米国に直接影響を与え、自動車の生産コストを上昇させる可能性が高い。また、相互関税や、貿易緊張の高まりと制限による世界経済と貿易への悪影響により、その影響はより広範囲に及ぶだろう。 市場は以下のように区分できる： 燃料タイプ別：ディーゼルVVTシステム; ガソリンVVTシステム 車両タイプ別：乗用車乗用車; 小型商用車; 大型商用車 技術別カムフェイズ；カムフェイズ＋チェンジング バルブトレイン別SOHC；DOHC 低燃費車に対する需要の高まりが、自動車用可変バルブタイミング（VVT）およびスタート-ストップシステム市場の今後の成長を促進すると予想される。低燃費車とは、他の低燃費モデルよりも燃料1ガロン当たりの燃費が良い自動車やエンジンのことである。バルブタイミングと呼ばれる技術は、バルブのリフトイベントのタイミングを調整するもので、性能、燃費、公害を向上させるために頻繁に適用されている。例えば、2024年1月、米国のコックス・オートモーティブ社であるKelley Blue Bookが発表したレポートによると、2023年、米国では過去最高の120万人の自動車購入者が電気自動車を選択し、米国自動車市場全体の7.6%を占め、2022年の5.9%から増加した。したがって、低燃費車に対する需要の高まりが、自動車可変バルブタイミング（VVT）およびスタート-ストップシステム市場の成長を牽引している。 ガソリン価格の上昇は、自動車用可変バルブタイミング（VVT）およびスタート-ストップ・システム市場の今後の成長を促進すると予想される。ガソリンは透明な石油由来の可燃性液体で、主に火花点火式内燃機関の燃料として使用される。自動車用可変バルブ・タイミング（VVT）とスタート・ストップ・システムは、ガソリン車のエンジン効率と燃料消費を最適化すると同時に、排出ガスを削減する。例えば、2023年6月、米国に本拠を置く加盟自動車クラブの連合体であるAAA（米国自動車協会）によると、米国のガソリン価格は2022年6月14日に1ガロン当たり5.02ドルでピークに達し、その後、2022年12月23日に1ガロン当たり3.10ドルで最安値まで下落した。したがって、ガソリン価格の上昇が自動車用可変バルブタイミング（VVT）およびスタートストップシステム市場の成長を牽引している。 技術革新と進歩は、自動車用可変バルブタイミング（VVT）およびスタート-ストップシステム市場の主要トレンドとして浮上している。自動車用可変バルブタイミング（VVT）およびスタート-ストップシステム市場で事業を展開する主要企業は、市場での地位を強化するために新技術を開発している。例えば、2023年8月、日本の製造会社であるスズキは、VVT隼の特許を取得した。スズキ「隼」に搭載されているVVT（可変バルブタイミング）システムは、運転状況に応じて吸気バルブと排気バルブのタイミングを調整することで、エンジン性能を向上させる。この技術により、スロットルレスポンス、燃費、全体的な乗り心地が向上し、隼はさまざまな回転域でより多用途に使用できるようになりました。 自動車用可変バルブタイミング（VVT）およびスタート-ストップシステム市場で事業を展開する主要企業は、低燃費車への需要増加に対応するため、S-プレッソのような先進製品を投入している。S-プレッソは、アイドリング・スタート・ストップ技術を搭載したコンパクトSUVスタイルのハッチバック車モデルである。例えば、2022年7月、インドの自動車メーカーであるマルチ・スズキは、アイドリング・スタート・ストップ技術を搭載した次世代Kシリーズ1.0Lデュアルジェット・デュアルVVTエンジンを搭載した新型S-プレッソをインドに導入した。また、燃費性能の向上と先進の安全装備を兼ね備えている。 2022年12月、自動車部品と技術を専門とする米国の自動車技術会社ボルグワーナー・インクは、エルドー・コーポレーションを非公開の金額で買収した。この買収は、電気自動車（EV）製品ポートフォリオを強化し、成長するハイブリッドおよび電気パワートレイン市場での地位を強化し、持続可能なモビリティのためのより包括的なソリューションの提供を可能にすることを目的としている。イタリアに本社を置くエルドー社は、自動車用可変バルブタイミング（VVT）とスタートストップシステムの開発と生産を専門とする技術会社である。 自動車用可変バルブタイミング（VVT）およびスタート-ストップシステム市場で事業を展開する主要企業には、Bosch Sanayi Ve Ticaret A.S.、Continental AG、BorgWarner Inc.、アイシンコーポレーション、Valeo India Pvt.Ltd.、株式会社デンソー、株式会社日立製作所、Robert Bosch GmbH、シェフラーグループ、三菱電機株式会社、Tenneco Inc、エクセディ株式会社、フィアット株式会社、トヨタ自動車株式会社、センサタ・テクノロジー株式会社、イートン・コーポレーションPlc、デルファイ・テクノロジーズ株式会社、インフィニオン・テクノロジーズ株式会社、パナソニック株式会社、ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン株式会社、シーメンス株式会社、ハネウェル・インターナショナル株式会社、マグナ・インターナショナル株式会社、Hella KGa Hueck & Co. 2024年の自動車用可変バルブタイミング（VVT）およびスタート-ストップシステム市場で最大の地域はアジア太平洋地域であった。自動車用可変バルブタイミング（VVT）およびスタート-ストップシステム市場レポートの対象地域は、アジア太平洋、西ヨーロッパ、東ヨーロッパ、北米、南米、中東、アフリカなどである。 自動車用可変バルブタイミング（VVT）およびスタート-ストップシステム市場レポートの対象国には、オーストラリア、ブラジル、中国、フランス、ドイツ、インド、インドネシア、日本、ロシア、韓国、英国、米国、イタリア、スペイン、カナダが含まれます。

1.概要と重要な洞察 2.目次 3.表一覧 4.図表一覧 5.市場の定義と主要セグメント 6.世界市場の動向と戦略的アプローチ 7.世界の過去の市場規模および成長率（2019年～2024年）、金額（億ドル） 8.世界の予測市場規模・成長率（2024〜2034F）、金額（億ドル） 9.世界市場のセグメンテーション 9.1.世界市場のセグメンテーション（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 10.地域・国別市場分析 10.1.地域別の世界市場（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 10.2.国別の世界市場（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 11.アジア太平洋市場 11.1.アジア太平洋市場の分析 11.2.アジア太平洋地域の市場区分（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 12.中国市場 12.1.中国市場の分析 12.2.中国市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 13.インド市場 13.3.インド市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 14.日本市場 14.1.日本市場の分析 14.2.日本市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 15.オーストラリア市場 15.1.オーストラリア市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 16.インドネシア市場 16.1.インドネシア市場のセグメント（過去と予測）、2019年～2024年、2024年～2029年、2034年、金額（億ドル） 17.韓国市場 17.1.韓国市場の分析 17.2.韓国市場のセグメント化（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 18.西欧市場 18.1.西欧市場の分析 18.2.西欧市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 19.イギリス市場 19.1.イギリス市場のセグメント（過去と予測）、2019年～2034F、金額（億ドル） 20.ドイツ市場 20.1.ドイツ市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 21.フランス市場 21.1.フランス市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 22.イタリア市場 22.1.イタリア市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 23.スペイン市場 23.1.スペイン市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 24.東欧市場 24.1.東欧市場の分析 24.2.東欧市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 25.ロシア市場 25.1.ロシア市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 26.北米市場 26.1.北米市場の分析 26.2.北米市場のセグメント（過去と予測）、2019〜2034F、金額（億ドル） 27.アメリカ市場 27.1.米国市場の分析 27.2.米国市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 28.カナダ市場 28.1.カナダ市場の分析 28.2.カナダ市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 29.南米市場 29.1.南米市場の分析 29.2.南米市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 30.ブラジル市場 30.1.ブラジル市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 31.中東市場 31.1.中東市場の分析 31.2.中東市場のセグメント化（過去と予測）, 2019～2034F, 金額（億ドル） 32.アフリカ市場 32.1.アフリカ市場の分析 32.2.アフリカ市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 33.市場の競争状況 33.上位企業のプロファイル 34.付録