燃料電池は、水素やその他の燃料の化学エネルギーを利用して、電気化学反応により電気を生成する。反応物質は、貯水池から電極に連続的に供給される。燃料電池は、その潜在的な用途の多様性という点でユニークである。さまざまな燃料や原料を使用し、電力会社の発電所のような大規模なシステムからノートパソコンのような小規模なシステムまで電力を供給することができる。
燃料電池の主な種類には、固体高分子形燃料電池(PEM)、溶融炭酸塩形燃料電池(MCFC)、リン酸形燃料電池(PAFC)、固体酸化物形燃料電池(SOFC)、直接メタノール形燃料電池(DMFC)などがある。固体高分子形燃料電池は、水素を燃料とする固体高分子形燃料電池で、比較的低温で作動し、変化する電力需要に合わせて出力を素早く変化させる。これらは比較的低温で作動し、変化する電力需要に合わせて出力を素早く変化させることができる。さまざまな用途には、ポータブル、定置、輸送などがある。商業・工業、データセンター、輸送、軍事・防衛、公益事業、政府など、さまざまなエンドユーザーが関わっている。
なお、この市場の見通しは、世界的な貿易関係や関税の急激な変化によって影響を受けている。本レポートは、改訂された予測や定量化された影響分析を含む最新の状況を反映するため、納品前に更新される予定である。報告書の「提言」と「結論」のセクションは、目まぐるしく変化する国際環境に対応する事業体の戦略を示すために更新される予定である。
2025年春における米国の関税強化と貿易摩擦の激化は、化学品セクターに大きな影響を及ぼすと予想され、特に、手頃な価格の国内代替品が入手できないことが多い石油化学製品や中間体に対する関税によって、不釣り合いな負担を強いられている。中国の原料に大きく依存する特殊化学品メーカーは、生産中断を経験している。同時に、肥料メーカーはリン鉱石の輸入関税によって利益率が低下している。これに対応するため、企業はバイオベースの代替品の研究開発を強化し、調達提携を結んで購買力を強化し、サウジアラビアのような関税中立国への生産シフトを進めている。
燃料電池の市場規模は、近年急激に拡大している。2024年の66億ドルから、2025年には年平均成長率(CAGR)27%で84億ドルに成長する。歴史的期間の成長は、政府の補助金やインセンティブ、環境規制、世界的なエネルギー需要、送電網の近代化、経済成長に起因している。
燃料電池市場規模は、今後数年で飛躍的な成長が見込まれる。2029年には年平均成長率(CAGR)27%で215億ドルに成長する。予測期間の成長は、低公害車需要の増加、輸送の電化の増加、水素インフラ開発、データセンターの増加などに起因している。予測期間における主な動向としては、材料科学の進歩、エネルギー貯蔵の統合、マイクログリッドの統合、燃料電池技術の革新、パートナーシップとコラボレーションなどが挙げられる。
今後5年間の成長率26.7%という予測は、この市場に関する前回の予測から0.4%という小幅な減少を反映している。この減少は主に、米国と他国との間の関税の影響によるものである。この影響は、貿易障壁のために南アフリカや日本から調達されるプラチナ触媒やプロトン交換膜のような重要部品が割高になるため、クリーン・エネルギー技術の進歩を遅らせることによって米国に直接影響すると思われる。
市場は以下のように区分できる:
タイプ別高分子電解質膜燃料電池(PEM); 溶融炭酸塩燃料電池(MCFC); リン酸燃料電池(PAFC); 固体酸化物燃料電池(SOFC); ダイレクト・メタノール型燃料電池(DMFC); その他のタイプ
用途別ポータブル;定置型;輸送用
エンドユーザー別:商業・産業、データセンター、輸送、軍事・防衛、公益事業・政府、その他
温室効果ガス排出削減への関心の高まりが、今後の燃料電池市場の成長を促進すると予想される。温室効果ガスとは、地表から放射される赤外線を吸収し、地表に再放射する性質を持つ気体のことである。電気自動車と同様、燃料電池車(FCV)は、スモッグ関連や温室効果ガスのテールパイプ排出がないゼロエミッション車である。例えば、オランダ政府が発表したデータによると、気候法は2030年までに温室効果ガス排出量を49%削減し、2050年までに95%削減することを求めている。したがって、温室効果ガス排出量削減への注目の高まりは、燃料電池市場の成長を促進するだろう。
研究開発(R&D)活動の活発化は、燃料電池市場の成長を支えるだろう。固体電池の研究開発活動は、革新的な電池を手頃な価格で提供するのに役立つだろう。研究開発(R&D)活動は、燃料電池技術を進歩させ、従来の化石燃料に代わる実行可能で持続可能な代替燃料とする上で重要な役割を果たしてきた。例えば、日本の自動車メーカーである日産自動車は2022年4月、2028年の市場投入を目指すラミネート型全固体電池セルの試作生産設備を発表した。この試作施設は神奈川県にある日産研究センター内にあり、全固体電池の開発をさらに推進することを目的としている。日産は長期ビジョン「日産アンビション2030」において、2028年度までに自社開発の全固体電池を搭載したEVの発売を目指している。このように、研究開発(R&D)活動の活発化は、燃料電池市場の成長を支えることになる。
戦略的パートナーシップとコラボレーションは、燃料電池市場で人気を集める重要なトレンドとして浮上している。燃料電池業界で事業を展開する主要企業は、自社の地位を強化するために戦略的提携を模索している。例えば、2022年4月、フランスを拠点とする輸送システム販売・開発企業のアルストムは、鉄道網の非電化区間で電気機関車に電力を供給できる燃料電池システムのための再生可能水素ロジスティクスと燃料補給ソリューションを確立するため、Engie SAと提携した。Engie SAはフランスに本社を置く電力会社。
フルクトース市場で事業を展開する主要企業は、メタノール燃料電池ベースの発電機であるセルパック・ステーショナリーなどの革新的製品の開発に注力している。セルパック・ステーショナリーは電気通信業界向けに特別に開発されたもので、この業界では毎年、世界中の人々の接続を維持するために数十万台の小型発電機が設置されている。例えば、2023年2月、デンマークに本社を置くメタノール燃料電池のコンポーネントとシステムの開発・製造会社であるブルーワールド・テクノロジーズは、定置型発電用の次世代メタノール燃料電池システムを発表した。セルパック・ステーショナリーは、5kW、10kW、または15kWのシステムとして納入され、顧客のニーズに応じてバックアップ、補助、または主電源として設置することができる。
2022年10月、米国を拠点とする水素燃料電池を動力源とする航空機用パワートレインのメーカーであるZero Aviaは、Hy Point Inc.を非公開の金額で買収した。この買収により、ハイ・ポイントは、水素電気飛行に必要なパワートレイン全体の製造におけるゼロ・アビアの比類なき専門知識を、航空燃料電池パワートレインの出力とエネルギー密度を高める有望なルートである、最先端の高温燃料電池技術にまで拡大する。ハイ・ポイント社は、米国を拠点とする航空産業用水素燃料電池システムのメーカーである。
燃料電池市場に参入している主要企業には、バラード・パワー・システムズ社、プロトン・モーター燃料電池社、AFCエナジー社、フュエルセル・エナジー社、SFCエナジーAG、プラグマ・インダストリーズSAS、カミンズ社、ホライゾン・フュエルセル・テクノロジーズ社、ヌヴェラ・フュエル・セルズ社、ドゥーザン・フュエルセル・アメリカ社、ソリッドパワー社、コンヴィオン社、ハイドロジェン社、ソリッドパワー社などがある、Convion Oy, Hydrogenics Corporation, Panasonic Corporation, Plug Power Inc., Toshiba Corporation, Nedstack Fuel Cell Technology BV, Bloom Energy Corporation, Intelligent Energy Holdings PLC, Ceres Power Holdings PLC, Altergy Systems Inc., Ceramic Fuel Cells Limited, ClearEdge Power Inc.
2024年の燃料電池市場で最大の地域はアジア太平洋地域である。アジア太平洋地域は予測期間中に最も急成長する地域となる見込みである。燃料電池市場レポートの対象地域は、アジア太平洋、西欧、東欧、北米、南米、中東、アフリカである。
燃料電池市場レポートの対象国には、オーストラリア、ブラジル、中国、フランス、ドイツ、インド、インドネシア、日本、ロシア、韓国、英国、米国、イタリア、スペイン、カナダが含まれる。