道路貨物輸送とは、ある地点から別の地点（荷積み・荷降ろし場所）へ、道路網を通じて自動車で商品を移動させることを指す。自動車が登録されている場所に関係なく、2地点間の道路による輸送と定義される。主に、すべての貨物配送にドア・ツー・ドアのサービスを提供するために使用される。 道路貨物輸送に使用される主な輸送業者の種類は、小型商用車、中型商用車、大型商用車など様々な種類の車両を使用する、フルトラック積載とトラック未満積載である。フル・トラック・ロードとは、1台のトラックで1つの貨物をある場所から別の場所へ輸送する貨物輸送を担当することを指す。これらは国内外を問わず運行されており、農業、漁業、林業、建設業、製造業、石油・ガス業、鉱業・採石業、卸売業、小売業など、いくつかのエンドユーザーによって利用されている。 なお、この市場の見通しは、世界的な貿易関係と関税の急激な変化によって影響を受けている。本レポートは、改訂された予測や定量化された影響分析など、最新の状況を反映するため、納品前に更新される予定である。報告書の「提言」と「結論」のセクションは、目まぐるしく変化する国際環境に対処する事業体の戦略を示すために更新される予定である。 2025年春における米国の迅速な関税引き上げとそれに伴う貿易摩擦は、関税の影響を受ける地域から調達されることの多い車両、スペアパーツ、燃料といった主要投入品のコストを押し上げることで、輸送サービス部門に大きな影響を及ぼしている。貨物輸送事業者、ロジスティクス・プロバイダー、公共交通機関は、設備コストやメンテナンス・コストの上昇と、競争圧力によりこれらの費用を顧客に転嫁する能力が限られているため、利益率の圧迫に直面している。不確実性はまた、車両の近代化や、より環境にやさしく効率的な車両の採用を遅らせ、持続可能性目標に向けた進展を遅らせている。これに適応するため、運送会社はルート計画を最適化し、燃費効率化技術に投資し、サプライヤーとの契約を再交渉し、コストを分担して関税上昇の影響を緩和する共同物流モデルを模索している。 道路貨物輸送の市場規模は近年力強く成長している。2024年の1,041億ドルから2025年には年平均成長率（CAGR）6％で1,011億ドルに成長する。歴史的期間の成長は、経済成長、インフラ整備、規制環境、グローバル化、燃料価格、消費者行動に起因する。 道路貨物輸送の市場規模は、今後数年間で力強い成長が見込まれる。2029年には年平均成長率（CAGR）7%で1,461億ドルに成長する。予測期間の成長は、持続可能性への取り組み、インフラ投資、都市化の傾向、サプライチェーンの回復力、規制の変更に起因すると考えられる。予測期間の主なトレンドには、デジタル化と自動化、グリーン・イニシアティブと持続可能性、電子商取引ブーム、回復力とサプライチェーンの可視性、コラボレーティブ・ロジスティクスなどがある。 今後5年間の成長率7.3％という予測は、前回の予測から0.1％の微減を反映している。この減少は主に米国と他国との間の関税の影響によるものである。貨物モニタリングに使用されるトラック部品やテレマティクス機器に対する関税は、道路貨物輸送ネットワークの効率を乱し、運用コストの膨張や配送スケジュールの遅延につながる可能性がある。また、相互関税や、貿易緊張の高まりと制限による世界経済と貿易への悪影響により、その影響はより広範囲に及ぶだろう。 市場は以下のように区分できる： 輸送会社のタイプ別：フルトラック積載; 小口トラック積載 車両タイプ別：小型商用車；中型商用車；大型商用車小型商用車; 中型商用車; 大型商用車 運行別国内; 国際 エンドユーザー別: 農業・漁業・林業; 建設業; 製造業; 石油・ガス・鉱業・採石業; 卸売業・小売業; その他のエンドユーザー 国境を越えた貿易の増加は、今後の道路貨物輸送市場の成長を促進すると予想される。国境を越えた貿易とは、ある国から別の国の買い手にB2Cで製品を販売する行為を指し、このライセンスの条件によって許可された容量や電力の輸入、輸出、または通過を伴う。道路輸送は、商品の移動を容易にし、連結性を高め、経済成長を促進するため、国境を越えた貿易にとって極めて重要な役割を担っている。例えば、2023年8月、米国の政府機関である運輸統計局によると、2022年、米国と国際貿易の総額は6兆5,000億ドルで、カナダとメキシコがその24％、1兆5,700億ドルを占め、貨物量は6億5,400万トンに及ぶ。したがって、国境を越えた貿易の増加が道路貨物輸送市場の成長を牽引している。 石油・ガス産業の拡大は、今後の道路貨物輸送市場の成長を促進すると予想される。石油・ガス産業とは、石油や天然ガスの探査、抽出、生産、精製、流通に携わる企業、組織、活動の世界的な集合体を指す。石油・ガス産業における道路貨物輸送は、柔軟性とアクセシビリティ、タイムリーな配送、探査と掘削のサポート、貨物の種類の多様性、変化する要件への適応性を提供する。例えば、2023年10月、エネルギーデータの収集、処理、発信を行う米国の連邦統計システムである米国エネルギー情報局によると、米国の原油生産量は過去最高だった2022年の1,170万b/dから、2023年には1,240万b/dに増加する。さらに、2022年9月の米国の天然ガス消費量は1日平均866億立方フィート（Bcf/d）と、前年比で年間最高を記録した。このため、石油・ガス産業の拡大が道路貨物輸送市場の成長を牽引している。 技術の進歩は、道路貨物輸送市場で人気を集めている主要な傾向である。主要な市場プレーヤーは、市場での地位を維持するために、さまざまな技術的進歩の革新に力を注いでいる。例えば、2023年3月、米国を拠点とするトラックロードおよびトラックロード未満の貨物の持株会社であるArcBest Corporationは、効率を高め、サプライチェーンを前進させるためにイントラロジスティクスの手順を再構築する革命的な貨物移動技術であるVauxを発売した。これは、貨物の積み込み、積み下ろし、移動の方法を近代化し、革命を起こすテクノロジーとソフトウェアの最先端の組み合わせである。ヴォー社では、トレーラーの中身をすべて5分以内に荷降ろしすることができ、倉庫施設内、埠頭、道路での商品の動きを完全に把握することができる。また、倉庫施設内、ドック、道路での商品の動きを完全に把握することができます。非常に効率的で、倉庫内のオペレーションは完璧に管理されています。 道路貨物輸送を営む大手企業は、顧客に信頼できるサービスを提供するため、協力関係やパートナーシップを重視している。戦略的パートナーシップとは、2つ以上の営利企業間の構造的な提携のことで、通常、1つ以上の業務協定や契約によって確立される。例えば、2023年3月、フランスを拠点とする物流・サプライチェーン企業のCEVAロジスティクスは、フランスを拠点とする電力会社のEngie SAおよびフランスを拠点とする高速道路運営会社のSANEFと提携し、欧州全域の長距離道路貨物輸送の脱炭素化を目指した。両社は欧州クリーン輸送ネットワーク（ECTN）アライアンスを結成した。ECTNのコンセプトは、欧州の主要高速道路沿いに戦略的に配置されたトラックターミナルのネットワークを中心に展開される。これらのターミナルは、長距離貨物輸送に低炭素エネルギー・ソリューションを提供する。 2023年6月、デンマークを拠点に貨物輸送を含む様々なサービスを提供するロジスティクス会社、スキャン・グローバル・ロジスティクスは、サンド・ロード・フレイトA/Sを非公開の金額で買収した。この買収はSGLの積極的な成長戦略の一環であり、デンマークにおける同社の道路輸送事業と能力を強化することを意図している。この買収により、SGLはグローバルな航空・海上・鉄道貨物商品のより包括的なポートフォリオを顧客に提供できるようになる。Sand Road Freight A/Sはデンマークを拠点とする運送・貨物輸送会社である。 シュナイダー・ナショナル社、オールド・ドミニオン・フレイトライン社、ナイト・スウィフト・トランスポーテーション社、ランドスターシステム社、ワーナー・エンタープライズ社、サイア社、エステス・エクスプレスラインズ社、アークベスト社、ライダーシステム社、サウスイースタン・フレイトラインズ社、ABFフレイトシステム社ロードランナー・トランスポーテーション・システムズ社、アベリット・エクスプレス社、デイトン・フレート・ラインズ社、ホーランド社、ピット・オハイオ・エクスプレス社、R+Lキャリアーズ社、クレイト・キャリア・コーポレーション社、CRSTインターナショナル社、ハートランド・エクスプレス社、バイソン・トランスポート社、ウィルソン・ロジスティクス社 北米は2024年の道路貨物輸送市場において最大の地域であった。アジア太平洋地域は予測期間中、世界の道路貨物輸送市場レポートにおいて最も急成長する地域となる見込みである。道路貨物輸送市場レポートの対象地域は、アジア太平洋、西ヨーロッパ、東ヨーロッパ、北米、南米、中東、アフリカです。 道路貨物輸送市場レポートの対象国は、オーストラリア、ブラジル、中国、フランス、ドイツ、インド、インドネシア、日本、ロシア、韓国、英国、米国、カナダ、イタリア、スペインです。

1.概要と重要な洞察 2.目次 3.表一覧 4.図表一覧 5.市場の定義と主要セグメント 6.世界市場の動向と戦略的アプローチ 7.世界の過去の市場規模および成長率（2019年～2024年）、金額（億ドル） 8.世界の予測市場規模・成長率（2024〜2034F）、金額（億ドル） 9.世界市場のセグメンテーション 9.1.世界市場のセグメンテーション（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 10.地域・国別市場分析 10.1.地域別の世界市場（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 10.2.国別の世界市場（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 11.アジア太平洋市場 11.1.アジア太平洋市場の分析 11.2.アジア太平洋地域の市場区分（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 12.中国市場 12.1.中国市場の分析 12.2.中国市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 13.インド市場 13.3.インド市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 14.日本市場 14.1.日本市場の分析 14.2.日本市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 15.オーストラリア市場 15.1.オーストラリア市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 16.インドネシア市場 16.1.インドネシア市場のセグメント（過去と予測）、2019年～2024年、2024年～2029年、2034年、金額（億ドル） 17.韓国市場 17.1.韓国市場の分析 17.2.韓国市場のセグメント化（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 18.西欧市場 18.1.西欧市場の分析 18.2.西欧市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 19.イギリス市場 19.1.イギリス市場のセグメント（過去と予測）、2019年～2034F、金額（億ドル） 20.ドイツ市場 20.1.ドイツ市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 21.フランス市場 21.1.フランス市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 22.イタリア市場 22.1.イタリア市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 23.スペイン市場 23.1.スペイン市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 24.東欧市場 24.1.東欧市場の分析 24.2.東欧市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 25.ロシア市場 25.1.ロシア市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 26.北米市場 26.1.北米市場の分析 26.2.北米市場のセグメント（過去と予測）、2019〜2034F、金額（億ドル） 27.アメリカ市場 27.1.米国市場の分析 27.2.米国市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 28.カナダ市場 28.1.カナダ市場の分析 28.2.カナダ市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 29.南米市場 29.1.南米市場の分析 29.2.南米市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 30.ブラジル市場 30.1.ブラジル市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 31.中東市場 31.1.中東市場の分析 31.2.中東市場のセグメント化（過去と予測）, 2019～2034F, 金額（億ドル） 32.アフリカ市場 32.1.アフリカ市場の分析 32.2.アフリカ市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 33.市場の競争状況 33.上位企業のプロファイル 34.付録