電動パワートレインとは、車両を推進するために必要な電力を生み出し、それを車輪に分配するコンポーネントの集合体である。電動パワートレインの主な目的は、走行中に直流電力を代替電流に変換することである。 主な電動パワートレイン車には、ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車（HEV/PHEV）、バッテリー電気自動車（BEV）、48Vマイルドハイブリッド車（MHEV）がある。PHEVはプラグイン・ハイブリッド電気自動車で、電池でモーターを駆動し、ガソリンなどの別の燃料で内燃機関（ICE）を駆動する。ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車は、移動と通勤に使用される。HEV/PHEVの構成部品は、モーター/ジェネレーター、HVバッテリー、12Vバッテリー、バッテリー・マネージメント・システム、コントローラー、DC/ACインバーター、DC/DCコンバーター、配電モジュール、アイドリング・スタート・ストップ、車載充電器で、モーター、バッテリーを搭載している。乗用車や商用車に使用されている。 なお、この市場の見通しは、世界的な貿易関係と関税の急激な変化によって影響を受けている。本レポートは、改訂された予測や定量化された影響分析を含む最新の状況を反映するため、納品前に更新される予定である。報告書の「提言」と「結論」のセクションは、めまぐるしく変化する国際環境に対応するための戦略を示すために更新される予定である。 2025年春、米国の関税の急激な引き上げとそれに伴う貿易摩擦は、輸送部門、特に車両整備やロジスティクス業務に大きな影響を及ぼしている。輸入商用車、タイヤ、エンジン部品に対する関税の引き上げは、トラック運送会社や貨物会社の運営コストを上昇させ、運送料金の値上げや利幅の縮小を余儀なくさせている。航空会社や海運荷主も同様の圧力に直面しており、航空機部品や造船資材への関税が設備投資を押し上げている。さらに、主要輸出市場における報復関税は、米国製輸送機器への需要を減退させ、収益源をさらに圧迫している。同部門は現在、サービスの信頼性を維持しつつ経費の上昇を相殺するため、燃料効率、代替調達、自動化を優先しなければならない。 電動パワートレインの市場規模は、近年急激に拡大している。<b>2024年の1,359億ドルから2025年には1,798億ドルへと、年平均成長率（CAGR）32%で成長する見込みです。</b>歴史的な期間における成長は、技術支援と研究、自動車産業のシフト、インフラ整備、持続可能なモビリティに対する消費者の需要に起因している。 電動パワートレイン市場規模は、今後数年間で飛躍的な成長が見込まれます。2029年には<b>5,315億ドル、年平均成長率（CAGR）31%で成長する見込みです。</b>予測期間の成長は、急速な都市化とスマートシティ構想、環境意識と持続可能性の目標、コスト削減と規模の経済、消費者の受容と需要、充電インフラの拡大に起因すると考えられます。予測期間における主な動向としては、製品の革新、自動車メーカーの電動化への取り組み、インフラ整備、バッテリー技術の進歩などが挙げられる。 今後5年間の成長率が31.1%という予測は、この市場に関する前回の予測から0.5%という小幅な減少を反映している。この減少は主に、米国と他国との間の関税の影響によるものである。この影響は、中国や韓国から輸入される統合ドライブユニット、高電圧ワイヤーハーネス、パワーコントロールモジュールに対する関税を通じて米国に直接影響し、EVシステム統合のコストを上昇させる可能性が高い。また、相互関税や、貿易緊張の高まりと制限による世界経済と貿易への悪影響により、より広範囲に及ぶだろう。 市場は以下のように区分できる： 車両別：ハイブリッド車・プラグインハイブリッド車（HEVまたはPHEV）；バッテリー電気自動車（BEV）；48Vマイルドハイブリッド車（MHEV） HEV/PHEVパワートレインコンポーネント別：モーターまたはジェネレーター; HVバッテリー; 12Vバッテリー; バッテリー管理システム; コントローラー; DCまたはACインバーター; DCまたはDCコンバーター; 電力分配モジュール; アイドリング・スタート・ストップ; 車載充電器 コンポーネント別モーター; バッテリー; パワーエレクトロニクス部品 車両タイプ別乗用車; 商用車 電気自動車に対する需要の高まりが、今後の電動パワートレイン市場を促進すると予想される。電気自動車は、バッテリーに蓄えられた電気を動力源とするモーターで構成される自動車である。また、COVID-19に対する防衛策やネット・ゼロ・エミッションの達成に向け、EVやハイブリッド車の採用が急増している。これらの採用は電気自動車の需要を急増させ、内燃機関を取り払って電気自動車の動力源となる電動パワートレインの生産と需要の増加につながっている。例えば、フランスに本部を置く政府間機関である国際エネルギー機関（IEA）によると、2023年7月の電気自動車の販売台数は、2022年に1,000万台、2023年には1,400万台に増加するという。したがって、電気自動車の需要の増加は、電動パワートレインの需要を牽引することになる。 電動パワートレイン市場は、自動車部門における研究開発（R&D）投資の拡大が成長の原動力となっている。研究開発投資は、自動車産業に従事する企業が技術や製品の進歩に資源や資金を投入していることを意味する。電動パワートレインに関して言えば、研究開発投資は、電気自動車の効率、航続距離、総合性能の向上を目指している。この戦略的投資は、電気自動車の低価格化、航続距離の延長、性能の最適化に役立っている。例えば2023年11月、英国を拠点とする業界団体Society of Motor Manufacturers and Tradersによると、英国の自動車製造業界は2023年に260億3,000万ドル（200億ポンド）の投資を誘致した。また政府は、先進製造業計画と包括的なバッテリー戦略に支えられ、この分野に26億ドル（20億ポンド）の追加投資を行うことを約束した。したがって、自動車部門における研究開発投資の拡大は、電動パワートレイン市場の成長を促進する重要なドライバーとして浮上している。 電動パワートレイン市場で事業を展開する主要企業は、生産能力を強化し、電気自動車の需要増に対応するため、工場立ち上げの革新に注力している。例えば、2023年9月、イタリアを拠点に自動車用電子診断装置を提供するTEXA S.p.Aは、モナスティエ・ディ・トレヴィーゾにe-パワートレイン工場を立ち上げ、電動モビリティ分野への重要な一歩を踏み出した。この工場は28.3ドル（2,000万ユーロ）以上を投資し、2万4,000平方メートルの広さを有し、インバーターや車両制御ユニットを含む電気自動車用の高度な部品の生産能力を強化するために設計された。 電動パワートレイン市場で事業を展開する主要企業は、市場での地位を強化するため、パラレル・ハイブリッド・パワートレイン技術などの新技術の開発に注力している。例えば、米国を拠点とする電力変換システムの設計・製造会社であるUSハイブリッドは、2022年5月、ゼロエミッションに近い、天然ガスを動力源とするパラレル・ハイブリッド・パワートレイン技術を発表し、ドレージ・トラックや長距離トラックに使用されるようになった。この技術のユニークな特徴は、ディーゼルエンジンや他のCNG、再生可能天然ガス（RNG）代替品と比較して、パワー、航続距離、パワートレインの効率が高いことである。この技術の助けを借りて、従来の長距離運送事業者は、ゼロ・エミッションに近い路上充電支援を提供できるようになり、運送会社の顧客に柔軟性と利便性を与えることができるはずである。 2023年2月、ドイツを拠点とする電気エンジニアリング会社であるinnolectric AGは、電動化パワートレインと関連充電プロセス用のコンポーネントソリューションを開発しているBel Fuse Inc.と提携した。この提携により、innolectric AGは電気自動車（EV）用オンボードパワーエレクトロニクス、特に次世代急速充電技術の分野の発展に注力する。ベルヒューズ社は米国を拠点とする電子コネクター製造会社です。 電動パワートレイン市場で事業を展開している主な企業は、ボッシュ、三菱電機、マグナ・インターナショナル、日立アステモ・アメリカズ、シェフラーAG、ヴァレオ、日本電産、マレリ・ホールディングス、パナソニック、ブルサ・エレクトロニクAG、カミンズ、ゼロアビア、デイモン・モーターズ、eLeapPower Co.Ltd.、Tesla Inc.、General Motors、BYD Auto Co.Ltd.、フォルクスワーゲンAG、SAIC-GM-五菱汽車、ステランティスN.V.、現代自動車、BMW AG、浙江吉利控股集団有限公司、ルノー・日産自動車現代自動車、BMW AG、浙江吉利控股集団有限公司、ルノー・日産・三菱アライアンス、GAC Motor、奇瑞汽車股份有限公司、Polestar Co.Ltd.、ポールスター、Changan Automobile Co.東風汽車有限公司、株式会社デンソー 2024年の電動パワートレイン市場では、欧州が最大の地域となった。アジア太平洋地域は予測期間中に最も急成長する地域となる見込みである。電動パワートレイン市場レポートの対象地域は、アジア太平洋、西欧、東欧、北米、南米、中東、アフリカである。 電動パワートレイン市場レポートの対象国は、オーストラリア、ブラジル、中国、フランス、ドイツ、インド、インドネシア、日本、ロシア、韓国、英国、米国、カナダ、イタリア、スペインです。

1.概要と重要な洞察 2.目次 3.表一覧 4.図表一覧 5.市場の定義と主要セグメント 6.世界市場の動向と戦略的アプローチ 7.世界の過去の市場規模および成長率（2019年～2024年）、金額（億ドル） 8.世界の予測市場規模・成長率（2024〜2034F）、金額（億ドル） 9.世界市場のセグメンテーション 9.1.世界市場のセグメンテーション（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 10.地域・国別市場分析 10.1.地域別の世界市場（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 10.2.国別の世界市場（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 11.アジア太平洋市場 11.1.アジア太平洋市場の分析 11.2.アジア太平洋地域の市場区分（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 12.中国市場 12.1.中国市場の分析 12.2.中国市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 13.インド市場 13.3.インド市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 14.日本市場 14.1.日本市場の分析 14.2.日本市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 15.オーストラリア市場 15.1.オーストラリア市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 16.インドネシア市場 16.1.インドネシア市場のセグメント（過去と予測）、2019年～2024年、2024年～2029年、2034年、金額（億ドル） 17.韓国市場 17.1.韓国市場の分析 17.2.韓国市場のセグメント化（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 18.西欧市場 18.1.西欧市場の分析 18.2.西欧市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 19.イギリス市場 19.1.イギリス市場のセグメント（過去と予測）、2019年～2034F、金額（億ドル） 20.ドイツ市場 20.1.ドイツ市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 21.フランス市場 21.1.フランス市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 22.イタリア市場 22.1.イタリア市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 23.スペイン市場 23.1.スペイン市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 24.東欧市場 24.1.東欧市場の分析 24.2.東欧市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 25.ロシア市場 25.1.ロシア市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 26.北米市場 26.1.北米市場の分析 26.2.北米市場のセグメント（過去と予測）、2019〜2034F、金額（億ドル） 27.アメリカ市場 27.1.米国市場の分析 27.2.米国市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 28.カナダ市場 28.1.カナダ市場の分析 28.2.カナダ市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 29.南米市場 29.1.南米市場の分析 29.2.南米市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 30.ブラジル市場 30.1.ブラジル市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 31.中東市場 31.1.中東市場の分析 31.2.中東市場のセグメント化（過去と予測）, 2019～2034F, 金額（億ドル） 32.アフリカ市場 32.1.アフリカ市場の分析 32.2.アフリカ市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 33.市場の競争状況 33.上位企業のプロファイル 34.付録