航空交通管制とは、空域における過剰な航空交通によって引き起こされる衝突事故や不測の事故を防止しながら、多数の航空機を目的地まで安全に誘導するために、地上の管制官によって行われるサービスである。 航空管制に含まれる主なセールスポイントは、ハードウェア、ソフトウェア、サービスである。ハードウェアには、航空管制システムの入力や出力表示、信号の送受信に使用できる、航空管制システムの有形部品が含まれる。レーダー、アンテナ、カメラ、ディスプレイシステムなどのコンポーネントが含まれる。航空管制における空港の規模は、小型、中型、大型があり、航空路管制センター（ARTCC）、ターミナル・レーダー・アプローチ・コントロール（TRACON）、航空管制塔（ATCT）、リモート・タワー（RT）などの空域タイプに対応している。これらは通信、航法、監視、自動化のために適用される。 なお、この市場の見通しは、世界的な貿易関係や関税の急激な変化によって影響を受けている。本レポートは、改訂された予測や定量化された影響分析を含む最新の状況を反映するため、納品前に更新される予定である。報告書の「提言」と「結論」のセクションは、目まぐるしく変化する国際環境に対応する事業体の戦略を示すために更新される予定である。 2025年春、米国の関税の急速な引き上げとそれに伴う貿易摩擦は、情報技術分野、特にハードウェア製造、データインフラ、ソフトウェア展開に大きな影響を及ぼしている。輸入半導体、回路基板、ネットワーク機器に対する関税の引き上げは、ハイテク企業、クラウド・サービス・プロバイダー、データセンターの生産・運用コストを引き上げている。ノートパソコン、サーバー、家電製品の部品をグローバルに調達している企業は、リードタイムの長期化と価格上昇圧力に直面している。これと並行して、特殊なソフトウェア・ツールに対する関税と主要国際市場からの報復措置により、グローバルなITサプライチェーンが混乱し、米国で開発された技術に対する海外需要が減少している。こうした課題を乗り切るため、同部門は国内チップ製造への投資を加速させ、サプライヤー基盤を多様化し、AI主導の自動化を導入してオペレーションの回復力とコスト効率を高めている。 航空管制の市場規模は近年着実に成長している。2024年の91億ドルから2025年には年平均成長率（CAGR）4％で95億ドルに成長する。歴史的期間の成長は、近代化への取り組み、航空旅客の増加、安全性の向上、ナビゲーションシステムの進化、コスト効率、最適化に起因している。 航空管制市場規模は、今後数年間で力強い成長が見込まれる。2029年には年平均成長率（CAGR）6%で121億ドルに成長する。予測期間の成長は、効率化とコスト削減、航空交通量の増加、近代化プログラム、リモートタワー運用の拡大、サイバーセキュリティの重視などに起因する。予測期間の主なトレンドは、近代化構想、自動化・AI統合、安全性強化、NextGen ATCプログラム、リモート管制塔運用、サイバーセキュリティ対策などである。 今後5年間の成長率6.3%という予測は、この市場の前回予測から0.4%の小幅な減少を反映している。この減少は主に、米国と他国との間の関税の影響によるものである。これは、欧州のサプライヤーから調達するレーダーと通信システムの費用を増加させ、近代化努力を遅らせ、航空安全を損なう可能性があるため、米国に直接影響すると思われる。また、相互関税や、貿易緊張の高まりと制限による世界経済と貿易への悪影響により、その影響はより広範囲に及ぶだろう。 市場は以下のように区分できる： 販売時点情報管理ハードウェア; ソフトウェア; サービス 空港規模別：小規模; 中規模; 大規模 空域別航空路管制センター（ARTCC）、ターミナルレーダー進入管制（TRACON）、航空管制塔（ATCT）、リモートタワー（RT） アプリケーション別通信、ナビゲーション、監視、自動化 世界的な観光客の増加が航空管制市場を牽引すると予想される。観光とは、リラクゼーションやレクリエーション、楽しみのために自宅から離れて過ごすことである。航空旅行は、その快適さと時間の節約という性質から、最も好まれる選択肢である。この需要は航空交通量を増加させ、航空宇宙部門全体で航空交通を管理する必要性を高めている。例えば、国連の専門機関である世界観光機関によると、2022年、1月から7月までの国際観光客の到着数は、2021年の同時期と比較して172％増加した。観光部門はパンデミック前のほぼ60％まで回復した。2022年1月から7月までに国際線を利用した観光客は約4億7400万人で、2021年の同月は1億7500万人だった。したがって、観光客の増加は航空管制市場を推進するだろう。 航空旅客輸送量の増加は、今後数年間の航空管制市場の成長を促進すると予想される。航空旅客輸送量は、一定時間内に民間航空機に搭乗する人の総数であり、航空需要や航空部門全体の活動を測定するための重要な指標である。航空交通管制は、航空旅客輸送の安全性、効率性、信頼性を確保し、国境内外を問わず出発から到着までの旅行を実現する上で極めて重要である。例えば、2023年2月、カナダを拠点とする国際航空業界団体である国際航空運送協会（IATA）によると、2022年の総輸送量（RPK（Revenue passenger kilometers）単位で推定）は2021年に比べ64.4％増加した。2022年の世界のトラフィックは、パンデミック前（2019年）の68.5％であった。2022年12月の総トラフィックは2021年12月より39.7％増加し、3年前の12月の量の76.9％に達した。したがって、航空旅客輸送量の増加が航空管制市場を牽引している。 技術の進歩と最先端システムの適用は、航空管制市場で人気を集めている主要な傾向である。市場の主要企業は、効果的で正確な交通管理のために、航空機との自動データ転送の新技術を導入している。例えば、2022年6月、オランダに本社を置き、ベルギー、オランダ、ルクセンブルク、ドイツ北西部の上空交通を管理するEurocontrol MUACは、スペインの技術・コンサルティング会社Indraと提携し、航空機とのデータ交換を自動化して航空交通管理プロセスを容易にするATN自動従属監視契約システム（ADS-C）を発表した。この新システムは、地上間および地上から空への通信に役立つ高度なグローバル情報ハイウェイである航空通信ネットワーク（ATN）を介してデータを送信する。この技術により、管制官は航空機と電子契約を結び、ルートや高度などの重要な要素に関するデータを受信することができる。インドラのADS-Cシステムはまた、大陸全体の交通の流れや航空機の定時性に直接影響を与える到着管理システム（XMAN）の新しいアルゴリズムに貢献することで、他の管制センターとの相互運用性を高めるのに役立ちます。 航空交通管制市場で事業を展開する主要企業は、交通管理サービスの向上と効率化を目指して、高度航空管制受信機の技術革新を進めている。高度航空管制受信機とは、航空輸送の安全性、効率性、能力を向上させるために設計された最先端のシステムを指す。これらの受信機は航空管制センターで使用される。例えば、2023年3月、スイスを拠点とする航空交通探知用ハードウェアおよびソフトウェア・ソリューションのプロバイダーであるInvoli社は、航空交通信号受信機のG-1090製品ラインを発売した。このシステムは、協力な航空交通信号を捕捉するために設計されたスイス製の地上型受信機のコレクションで構成されている。これらの受信機は、リアルタイムおよび過去の航空交通データを提供することにより、従来のレーダー機器に代わる費用対効果の高い選択肢を空域管理者および運航管理者に提供します。具体的には、G-1090受信機はADS-B、Mode S、Mode A/C、FLARMなどの航空トランスポンダ信号を識別するように設計されています。さらに、G-1090はインボリ・マルチレーターをサポートしており、航空交通の全体像を把握することができます。 2024年4月、フランスを拠点とする技術企業タレスは、コブハム・エアロスペースSASを非公開の金額で買収した。この買収は、先進アビオニクス、コネクティビティ・ソリューション、システム・インテグレーションにおける能力を強化することにより、航空宇宙・防衛分野におけるタレスの地位を強化することを目的としている。コブハム・エアロスペースSASは英国を拠点とする航空宇宙・防衛企業である。 航空管制市場で事業を展開している主な企業は、レイセオン・テクノロジーズ・コーポレーション、BAEシステムズPLC、タレス・グループ、インドラ・システマスS.A.、フリークエンティスAG、ハリス・コーポレーション、アダセル・テクノロジーズLtd.、レオナルドS.p.A.、ハネウェル・インターナショナルInc.、ノースロップ・グラマン・コーポレーション、サーブAB、スカイソフトATM、NAVカナダ、シアリング・テクノロジーズInc、NATS Holdings Limited、Telephonics Corp.、The Aeronav Group、Becker Avionics Inc.、L3Harris Technologies Inc.、Atech Negocios em Tecnologias S/A、COMSOFT Solutions GmbH、Intelcan Technosystems Inc.、Lockheed Martin Corporation、Serco Group PLC、Slovenia Control、Finavia Corporation、Airservices Australia、Ireland Aviation Authority、Swiss International Air Lines Ltd. 2024年の航空管制市場で最大の地域は北米であった。航空管制市場レポートの対象地域は、アジア太平洋, 西ヨーロッパ, 東ヨーロッパ, 北アメリカ, 南アメリカ, 中東, アフリカです。 航空管制市場レポートの対象国は、オーストラリア、ブラジル、中国、フランス、ドイツ、インド、インドネシア、日本、ロシア、韓国、英国、米国、カナダ、イタリア、スペインである。

1.概要と重要な洞察 2.目次 3.表一覧 4.図表一覧 5.市場の定義と主要セグメント 6.世界市場の動向と戦略的アプローチ 7.世界の過去の市場規模および成長率（2019年～2024年）、金額（億ドル） 8.世界の予測市場規模・成長率（2024〜2034F）、金額（億ドル） 9.世界市場のセグメンテーション 9.1.世界市場のセグメンテーション（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 10.地域・国別市場分析 10.1.地域別の世界市場（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 10.2.国別の世界市場（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 11.アジア太平洋市場 11.1.アジア太平洋市場の分析 11.2.アジア太平洋地域の市場区分（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 12.中国市場 12.1.中国市場の分析 12.2.中国市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 13.インド市場 13.3.インド市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 14.日本市場 14.1.日本市場の分析 14.2.日本市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 15.オーストラリア市場 15.1.オーストラリア市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 16.インドネシア市場 16.1.インドネシア市場のセグメント（過去と予測）、2019年～2024年、2024年～2029年、2034年、金額（億ドル） 17.韓国市場 17.1.韓国市場の分析 17.2.韓国市場のセグメント化（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 18.西欧市場 18.1.西欧市場の分析 18.2.西欧市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 19.イギリス市場 19.1.イギリス市場のセグメント（過去と予測）、2019年～2034F、金額（億ドル） 20.ドイツ市場 20.1.ドイツ市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 21.フランス市場 21.1.フランス市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 22.イタリア市場 22.1.イタリア市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 23.スペイン市場 23.1.スペイン市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 24.東欧市場 24.1.東欧市場の分析 24.2.東欧市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 25.ロシア市場 25.1.ロシア市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 26.北米市場 26.1.北米市場の分析 26.2.北米市場のセグメント（過去と予測）、2019〜2034F、金額（億ドル） 27.アメリカ市場 27.1.米国市場の分析 27.2.米国市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 28.カナダ市場 28.1.カナダ市場の分析 28.2.カナダ市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 29.南米市場 29.1.南米市場の分析 29.2.南米市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 30.ブラジル市場 30.1.ブラジル市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 31.中東市場 31.1.中東市場の分析 31.2.中東市場のセグメント化（過去と予測）, 2019～2034F, 金額（億ドル） 32.アフリカ市場 32.1.アフリカ市場の分析 32.2.アフリカ市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 33.市場の競争状況 33.上位企業のプロファイル 34.付録