自律型船舶とは、人工知能、センサー、自動化システムなどの先進技術を活用し、人間の直接的な介入なしに航行・運航する船舶のことで、海上作業の安全性、効率性、持続可能性を高める。 自律型船舶市場の自律性には、完全自律型、遠隔操作型、部分自律型がある。部分的自律船とは、他の船よりも安全で人工知能によって運航される船を指し、船のドローニングを回避するのに役立つ。推進力の種類は、完全電気またはハイブリッドである。燃料の種類としては、カーボンニュートラル燃料、LNG、電気、重油／船舶エンジン燃料がある。関係するエンドユーザーは、商業用と防衛用である。 なお、この市場の見通しは、世界的な貿易関係と関税の急激な変化によって影響を受けている。本レポートは、改訂された予測や定量化された影響分析を含む最新の状況を反映するため、納品前に更新される予定である。報告書の「提言」と「結論」のセクションは、目まぐるしく変化する国際環境に対処する事業体の戦略を示すために更新される予定である。 2025年春、米国の関税の急激な引き上げとそれに伴う貿易摩擦は、輸送部門、特に車両整備やロジスティクス業務に大きな影響を及ぼしている。輸入商用車、タイヤ、エンジン部品に対する関税の引き上げは、トラック運送会社や貨物会社の運営コストを上昇させ、運送料金の値上げや利幅の縮小を余儀なくさせている。航空会社や海運荷主も同様の圧力に直面しており、航空機部品や造船資材への関税が設備投資を押し上げている。さらに、主要輸出市場における報復関税は、米国製輸送機器への需要を減退させ、収益源をさらに圧迫している。同部門は現在、サービスの信頼性を維持しつつ経費の上昇を相殺するため、燃料効率、代替調達、自動化を優先しなければならない。 自律型船舶の市場規模は近年力強く成長している。<b>2024年の78億ドルから2025年には82億ドルに、年平均成長率（CAGR）5%で成長する見込みです。</b>歴史的な期間における成長は、業界のイニシアティブとパイロットプロジェクト、初期の技術開発、海上安全への懸念、軍事・研究イニシアティブ、貿易と輸送のシフトに起因すると考えられます。 自律型船舶の市場規模は、今後数年間で力強い成長が見込まれる。2029年には、<b>年平均成長率（CAGR）6%で105億ドルに成長する見込みです。</b>予測期間における成長は、一般大衆の認識と受容、インフラの準備、安全性の向上、世界的な海運業界の動向、環境持続可能性の需要に起因すると考えられます。予測期間における主な動向には、海運業界のデジタル化、安全性と効率性の向上、規制枠組みの整備、環境問題への懸念と規制、遠隔船隊管理などがあります。 今後5年間の成長率6.2％という予測は、この市場に関する前回の予測から0.4％の小幅な減少を反映している。この減少は主に米国と他国との間の関税の影響によるものである。この影響は、ノルウェー、日本、中国から調達される船舶グレードのコンピューティング・プラットフォーム、センサー・フュージョン・モジュール、海上通信ユニットに対する関税を通じて米国に直接影響し、無人海上輸送の開発コストを増大させる可能性が高い。また、相互関税や、貿易緊張の高まりと制限による世界経済と貿易へのマイナスの影響により、その影響はより広範囲に及ぶだろう。 市場は以下のように区分できる： 自律性別：完全自律型; 遠隔操作型; 部分自律型 推進力タイプ別推進タイプ別：完全電動、ハイブリッド エンドユーザー別：商用；防衛 人為的ミスによる海難事故が増加し、高額の金銭的損失につながっており、これが自律型船舶市場の成長の主要な促進要因として作用すると予測されている。無人船舶や自律技術は、人為的ミスに起因する事故を把握し、船内事故を減らす高い可能性に貢献する。例えば2023年7月、英国の政府機関Marine Accident Investigation Branch (MAIB)が発表した報告書によると、約700人の船舶パイロットが操縦梯子を使用して96,000回以上の移乗を行い、400件以上の事故が発生した。このうち25％はサイドロープを固定するローリングヒッチではなくシャックルが原因であり、23％は梯子の材質の悪さが原因、13％はハンドホールド・スタンションの不備が原因であった。したがって、人為的ミスによる事故の増加や経済的損失を減らすために自律型船舶を使用することが、今後数年間の自律型船舶市場の成長需要を牽引すると予想される。 海上排出物の増加は、今後自律型船舶市場の成長を促進すると予想される。海上排出物とは、船舶やその他の船舶から放出される大気汚染物質のことで、人間の健康や環境に大きな影響を与える可能性がある。自律型船舶は、従来の船舶よりも燃料効率が高く、より安全かつ効率的に運航できるように設計されているため、海上排出量を大幅に削減できる可能性がある。例えば、2022年7月、英国の閣僚機関である運輸省が発表した報告書によると、政府の2050年までのネット・ゼロ目標には、英国のすべての経済部門が含まれている。完全な脱炭素化が不可能な場合、温室効果ガス（GHG）の除去が残りの排出量を相殺する。2022年の英国エネルギー安全保障戦略は、2030年までに水素生産量を10GWまで引き上げ、少なくとも半分を電解水素で賄うことを目指している。したがって、海洋排出の増加は自律型船舶市場を牽引するだろう。 大手企業は完全自律型船舶の開発など様々な戦略的取り組みを行っており、これが自律型船舶産業の成長を牽引する大きなトレンドとなりそうだ。例えば、2022年4月、英国のロールス・ロイス社は、米国のシーマシーンズ・ロボティクス社と共同で、海洋産業向けの高度なインテリジェント乗組員支援システムの提供を目的としたmtu NautIQ製品の新ラインナップを発表した。このラインアップには、計画された航海を自律的に管理する先進的な操縦支援システム「mtu NautIQ CoPilot」、船上積載物の船外遠隔操作を可能にする「mtu NautIQ CoOperate」、オペレーターが最大1,000メートル離れた場所から船舶の機能を制御できるワイヤレス遠隔操舵システム「mtu NautIQ CoDirect」が含まれる。これらの技術革新は、海上オペレーションにおける業務効率、安全性、持続可能性を向上させることを目的としており、ロールス・ロイスの海洋分野における技術進歩をリードするコミットメントを強化するものである。 自律型船舶市場で事業を展開する主要企業は、顧客に信頼性の高いサービスを提供するため、集中遠隔操作などの革新的技術の開発に注力している。集中遠隔操作とは、ネットワークまたはその他の通信チャネルを使用して、遠隔地にある機器の集合を中央コントローラにリンクし、各ユニットを管理するシステムを指す。例えば、2022年6月、ノルウェーを拠点とする船舶用電気システムのプロバイダーであるVard Electro AS社は、SeaQ Remoteを発表した。これは、陸上からアクセスできる単一のユーザー・インターフェースにすべてのオートメーション・システムを統合するように設計されている。これにより、無人運航中の船舶の推進、航行、オートメーション・システムの遠隔監視と制御が可能になる。自動化、航行、IT管理だけでなく、SeaQ Remoteは船舶の運用技術（OT）のためのスマートなデータ駆動機能を提供し、スラスター、エンジン、プロペラなどのすでに設置されている機械システムの遠隔制御を可能にします。SeaQリモートは、予防保守のための船舶システムの状態監視を容易にし、ダウンタイムの削減と安全性の向上を実現します。 2023年7月、日本を拠点とし、ギアボックス、ローター、モーター、ロボティクスの製造を含む様々なエンジニアリング・ソリューションを専門とするナブテスコ株式会社は、ディープシー・テクノロジーズ社を非公開の金額で買収した。この買収により、ディープシーの高度なAI技術、特に船舶性能監視のためのCassandraや航海最適化のためのPythiaなどのソフトウェア・プラットフォームが統合される。これらのツールは、海運会社が燃料消費量と排出量を削減し、世界的な持続可能性の目標に沿うよう支援する。米国を拠点とするディープシー・テクノロジーズ社は、海底油田・ガス田開発プロジェクト向けの製品・機器のエンジニアリングと製造に特化している。 Ltd.、Siemens AG、General Electric Company、Hyundai Heavy Industries Co.Ltd.、Northrop Grumman Corporation、Honeywell International Inc.、ABB Ltd.、BAE Systems plc、日本郵船株式会社、L3Harris Technologies Inc.、Rolls-Royce Holding plc、L3 ASV Global Ltd.、Wärtsilä Corporation、Wärtsilä Corporation Inc.、Valmet Corporation、Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.Ltd.、Kongsberg Gruppen AS、DNV GL AS、Fugro N.V.、Vigor Industrial LLC、Rh Marine Ltd.、Ocean GNS、ASV Global Limited、Praxis Automation Technology B.V.、Automated Ships Ltd.、SELSAN A.Ş.、Autonomous Knight BV、Mapsea Corp.Ltd. 2024年の自律型船舶市場では、アジア太平洋地域が最大の地域であった。西ヨーロッパは自律型船舶市場シェアで2番目に大きい地域であった。自律型船舶市場レポートの対象地域は、アジア太平洋、西ヨーロッパ、東ヨーロッパ、北米、南米、中東、アフリカである。 自律型船舶市場レポートの対象国は、オーストラリア、ブラジル、中国、フランス、ドイツ、インド、インドネシア、日本、ロシア、韓国、英国、米国、カナダ、イタリア、スペインである。

1.概要と重要な洞察 2.目次 3.表一覧 4.図表一覧 5.市場の定義と主要セグメント 6.世界市場の動向と戦略的アプローチ 7.世界の過去の市場規模および成長率（2019年～2024年）、金額（億ドル） 8.世界の予測市場規模・成長率（2024〜2034F）、金額（億ドル） 9.世界市場のセグメンテーション 9.1.世界市場のセグメンテーション（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 10.地域・国別市場分析 10.1.地域別の世界市場（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 10.2.国別の世界市場（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 11.アジア太平洋市場 11.1.アジア太平洋市場の分析 11.2.アジア太平洋地域の市場区分（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 12.中国市場 12.1.中国市場の分析 12.2.中国市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 13.インド市場 13.3.インド市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 14.日本市場 14.1.日本市場の分析 14.2.日本市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 15.オーストラリア市場 15.1.オーストラリア市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 16.インドネシア市場 16.1.インドネシア市場のセグメント（過去と予測）、2019年～2024年、2024年～2029年、2034年、金額（億ドル） 17.韓国市場 17.1.韓国市場の分析 17.2.韓国市場のセグメント化（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 18.西欧市場 18.1.西欧市場の分析 18.2.西欧市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 19.イギリス市場 19.1.イギリス市場のセグメント（過去と予測）、2019年～2034F、金額（億ドル） 20.ドイツ市場 20.1.ドイツ市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 21.フランス市場 21.1.フランス市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 22.イタリア市場 22.1.イタリア市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 23.スペイン市場 23.1.スペイン市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 24.東欧市場 24.1.東欧市場の分析 24.2.東欧市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 25.ロシア市場 25.1.ロシア市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 26.北米市場 26.1.北米市場の分析 26.2.北米市場のセグメント（過去と予測）、2019〜2034F、金額（億ドル） 27.アメリカ市場 27.1.米国市場の分析 27.2.米国市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 28.カナダ市場 28.1.カナダ市場の分析 28.2.カナダ市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 29.南米市場 29.1.南米市場の分析 29.2.南米市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 30.ブラジル市場 30.1.ブラジル市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 31.中東市場 31.1.中東市場の分析 31.2.中東市場のセグメント化（過去と予測）, 2019～2034F, 金額（億ドル） 32.アフリカ市場 32.1.アフリカ市場の分析 32.2.アフリカ市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 33.市場の競争状況 33.上位企業のプロファイル 34.付録