バージ輸送とは、河川や運河を利用して旅客や商品を輸送するために設計された貨物運搬船の一種であるバージ船による製品や貨物の輸送を指す。これらの貨物船は通常、長い平底船で、自走装置はない。 艀（はしけ）輸送の主な種類は、ドライバルク貨物船、液体貨物船、自動車フロート船、動力船、建設用艀（はしけ）である。ドライバルカーゴ船は、木炭や穀物のような乾燥した未包装の材料を輸送する船であり、バルク輸送船である。船の種類は、オープンバージ、カバードバージ、タンクバージなど多岐にわたる。様々な推進力は、沿岸内輸送、内陸水輸送を含む様々な活動を含む牽引はしけ、自走はしけを含む。これらは、石炭や粗石油製品、食品、飲料、タバコ、金属鉱石、金属加工製品、化学品、ゴムやプラスチック、核燃料など、様々な用途で使用されています。 なお、この市場の見通しは、世界的な貿易関係や関税の急激な変化によって影響を受けている。本レポートは、改訂された予測や定量化された影響分析を含む最新の状況を反映するため、納品前に更新される予定である。報告書の「提言」と「結論」のセクションは、目まぐるしく変化する国際環境に対処する事業体の戦略を示すために更新される予定である。 2025年春における米国の迅速な関税引き上げとそれに伴う貿易摩擦は、関税の影響を受ける地域から調達されることの多い車両、スペアパーツ、燃料といった主要投入品のコストを押し上げることで、輸送サービス部門に大きな影響を及ぼしている。貨物輸送事業者、ロジスティクス・プロバイダー、公共交通機関は、設備コストやメンテナンス・コストの上昇と、競争圧力によりこれらの費用を顧客に転嫁する能力が限られているため、利益率の圧迫に直面している。不確実性はまた、車両の近代化や、より環境にやさしく効率的な車両の採用を遅らせ、持続可能性目標に向けた進展を遅らせている。これに適応するため、運送会社はルート計画を最適化し、燃費効率化技術に投資し、サプライヤーとの契約を再交渉し、コストを分担して関税上昇の影響を緩和する共同物流モデルを模索している。 はしけ輸送の市場規模は、近年着実に成長している。2024年の1,360億ドルから2025年には1,418億ドルへと、年平均成長率（CAGR）4％で成長する。歴史的期間の成長は、インフラ整備、バルク貨物需要、環境上のメリット、信頼性とキャパシティ、サプライチェーンの効率性に起因する。 はしけ輸送の市場規模は、今後数年間で力強い成長が見込まれる。2029年には年平均成長率（CAGR）5％で1,754億ドルに成長する。予測期間の成長は、持続可能性への取り組み、世界貿易の拡大、複合一貫輸送、混乱への耐性、バルク商品需要に起因すると考えられる。予測期間における主な動向としては、市場の多様化、安全対策への注力、内陸水路の開発、コンテナ貨物、効率改善などが挙げられる。 今後5年間の成長率5.5％という予測は、前回の予測から0.1％の微減を反映している。この減少は主に米国と他国との間の関税の影響によるものである。ディーゼルエンジンや海上航行用電子機器に対する関税は、はしけ貨物の運航コストを上昇させ、鉄道やトラックに対する競争力を弱める可能性がある。また、相互関税や、貿易緊張の高まりと制限による世界経済と貿易への悪影響により、その影響はより広範囲に及ぶだろう。 市場は以下のように区分できる： バージタイプ別：ドライバルク貨物船、液体貨物船、カーフロート船、電力船、建設船 船舶タイプ別オープンバージ; カバードバージ; タンクバージ 推進力別曳船式はしけ；自走式はしけ 活動別沿岸輸送、内水輸送 用途別石炭・粗石油製品; 食品; 飲料; タバコ; 金属鉱石・加工金属製品; 化学; ゴム・プラスチック; 核燃料; その他の用途 国際貿易の増加は、今後のバージ輸送市場の成長を促進すると予想される。輸入とは、ある国の人々が購入する製品やサービスであるが、国外で製造されたものである。国際貿易とは、商品やサービスが必要なとき、あるいは欲しいときに、国際的な境界や領土を越えて商品やサービスを交換することを指す。例えば、米国の政府機関である米国国勢調査局によると、2023年9月の財・サービス赤字は、2023年7月には650億ドルとなり、2023年6月の637億ドルから13億ドル増加した。したがって、国際貿易の増加がはしけ輸送市場を牽引している。 Eコマース産業の拡大は、今後のバージ輸送市場の成長を促進すると予想される。Eコマースには、インターネットを介した商品やサービスの売買が含まれる。はしけ輸送は電子商取引のロジスティクスにおいて重要な役割を果たしており、特にバルク貨物やコンテナなどの商品を水路に沿って効率的に移動させるための費用対効果が高く環境に優しいソリューションを提供し、電子商取引業務のサプライチェーン効率化に貢献している。例えば、2023年11月、米国商務省の国際貿易局によると、英国は中国に次いで世界第3位の電子商取引市場を有している。2021年1月現在、米国の消費者向けeコマースは英国の小売市場全体の36.3％を占め、eコマースの売上は2025年までに2856億ドルに達すると予測されている。したがって、eコマース産業の拡大がはしけ輸送市場の成長を牽引している。 技術革新は、はしけ輸送市場で人気を集めている主要なトレンドである。はしけ輸送を展開する主要企業は、市場での地位を強化するために革新的な技術の開発に注力している。例えば、2023年6月、米国のバージ船・運搬船メーカーであるCargill Incorporatedは、オランダの海運・曳船会社であるKOTUGと共同で、KOTUGのゼロ・エミッションE-PusherとE-Bargesを発売した。これらは、カカオ豆輸送用の世界初の電気推進ボートとバージ船のひとつである。革新的な最先端技術と最先端の推進システムを備えた排出ガスのない船は、二酸化炭素（CO2）、硫黄酸化物（SOx）、窒素酸化物（NOx）、粒子状物質（PM）などの有害汚染物質を除去する。 はしけ輸送市場で事業を展開する主要企業は、市場での競争力を高めるため、新しいリバーバージの導入に力を入れるようになっている。河川バージとは、河川や内陸水路での輸送用に設計された平底のボートや船舶のことである。例えば、2022年8月、ロシアを拠点とする海運会社Samus Shipyardは、ノルニッケルと協働する事業者であるYenisei River Shipping Company向けに、初のリバーバージを進水させた。このバージ船はサムス造船所で建造され、2021年5月に20億ルーブルを超える10隻のバージ船の建造契約が結ばれた。プロジェクトRDB 66.68Mとして知られるバージ船の標準設計は、ノルニッケルの特定の要件に合わせて変更され、船舶が河川と海上の両方の条件で効率的に運用できるようにした。 2022年10月、米国を拠点とする海事資産と船舶リースソリューションのプロバイダーであるMaritime Partners, LLCは、M/G Transport Servicesを非公開の金額で買収した。この買収を通じて、マリタイム・パートナーズは、海運部門における業務能力の強化と船隊提供の多様化を目指している。また、サービスの質を向上させ、顧客との長期的な関係を築くことを目指している。さらに、この戦略的な動きは、M/Gの確立された市場での存在感を活用することで、Maritime Partnersの成長に向けた位置づけとなる。M/G輸送サービスは、はしけ輸送を提供する米国を拠点とする輸送サービスプロバイダーである。 はしけ輸送市場で事業を展開する主な企業には、Heartland Barge、Blessey Marine Services, Inc.、Anderson Trucking Service Inc.、Marquette Transportation Company LLC、Alter Logistics、American Commercial Lines LLC、Campbell Transportation Company, Inc.、Kirby Corporation、SEACOR Marine Holdings Inc.、Bouchard Transportation Co. Inc.、American Commercial Barge Line LLC、Argosy International Inc、Danser Group、Dubbelman Container Transporten BV、Ergon Inc.、Haeger and Schmidt Logistics GmbH、Ingram Marine Group、Livingston International Inc.、McAllister Towing and Transportation Co. Canal Barge Company、Crowley Maritime Corporation、PACC Offshore Services Holdings Ltd.、Poh Tiong Choon Logistics Ltd.、The Greenbrier Companies Inc.、Summit Eleven Inc.、neska Container Line BV、ABC India Ltd.、ATS Inc.、Continental Corporation、Louis-Dreyfus Company 2024年のバージ船輸送市場では、アジア太平洋地域が最大の地域となった。バージ船輸送市場レポートでカバーされている地域は、アジア太平洋、西ヨーロッパ、東ヨーロッパ、北米、南米、中東、アフリカです。 バージ船輸送市場レポートの対象国は、オーストラリア、ブラジル、中国、フランス、ドイツ、インド、インドネシア、日本、ロシア、韓国、英国、米国、カナダ、イタリア、スペインです。

1.概要と重要な洞察 2.目次 3.表一覧 4.図表一覧 5.市場の定義と主要セグメント 6.世界市場の動向と戦略的アプローチ 7.世界の過去の市場規模および成長率（2019年～2024年）、金額（億ドル） 8.世界の予測市場規模・成長率（2024〜2034F）、金額（億ドル） 9.世界市場のセグメンテーション 9.1.世界市場のセグメンテーション（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 10.地域・国別市場分析 10.1.地域別の世界市場（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 10.2.国別の世界市場（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 11.アジア太平洋市場 11.1.アジア太平洋市場の分析 11.2.アジア太平洋地域の市場区分（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 12.中国市場 12.1.中国市場の分析 12.2.中国市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 13.インド市場 13.3.インド市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 14.日本市場 14.1.日本市場の分析 14.2.日本市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 15.オーストラリア市場 15.1.オーストラリア市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 16.インドネシア市場 16.1.インドネシア市場のセグメント（過去と予測）、2019年～2024年、2024年～2029年、2034年、金額（億ドル） 17.韓国市場 17.1.韓国市場の分析 17.2.韓国市場のセグメント化（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 18.西欧市場 18.1.西欧市場の分析 18.2.西欧市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 19.イギリス市場 19.1.イギリス市場のセグメント（過去と予測）、2019年～2034F、金額（億ドル） 20.ドイツ市場 20.1.ドイツ市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 21.フランス市場 21.1.フランス市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 22.イタリア市場 22.1.イタリア市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 23.スペイン市場 23.1.スペイン市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 24.東欧市場 24.1.東欧市場の分析 24.2.東欧市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 25.ロシア市場 25.1.ロシア市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 26.北米市場 26.1.北米市場の分析 26.2.北米市場のセグメント（過去と予測）、2019〜2034F、金額（億ドル） 27.アメリカ市場 27.1.米国市場の分析 27.2.米国市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 28.カナダ市場 28.1.カナダ市場の分析 28.2.カナダ市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 29.南米市場 29.1.南米市場の分析 29.2.南米市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 30.ブラジル市場 30.1.ブラジル市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 31.中東市場 31.1.中東市場の分析 31.2.中東市場のセグメント化（過去と予測）, 2019～2034F, 金額（億ドル） 32.アフリカ市場 32.1.アフリカ市場の分析 32.2.アフリカ市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 33.市場の競争状況 33.上位企業のプロファイル 34.付録