EVバッテリーのリサイクルとは、電気自動車のバッテリーを再利用するプロセスを指す。リチウムイオン電池は、電気自動車（EV）に使用されている一般的なタイプの電池であり、これらの電池のリサイクルは、リチウム、コバルト、マンガン、ニッケルなどの重要な鉱物を回収するために行われる。これらの鉱物は、さらに新しい電池を製造するために使用される。 EVバッテリーのリサイクルには、主に鉛バッテリー、リチウム系バッテリー、その他がある。鉛蓄電池は、エネルギー対体積比が小さく、エネルギー対重量比が非常に低い二次電池を指す。エネルギー密度が低く、寿命が長く、費用対効果が高い。これらの電池のリサイクルには、電池から鉛金属を抽出する必要があり、厳格なプロセスである。先進的な高出力鉛蓄電池は、商用電気自動車用に開発されている。さまざまなプロセスには、乾式冶金、湿式冶金、その他があり、乗用車や商用車などさまざまな車種で使用されている。様々な用途には、電気自動車、電気バス、エネルギー貯蔵システムなどが含まれる。 なお、この市場の見通しは、世界的な貿易関係と関税の急激な変化によって影響を受けている。本レポートは、改訂された予測や定量化された影響分析を含む最新の状況を反映するため、納品前に更新される予定である。報告書の「提言」と「結論」のセクションは、目まぐるしく変化する国際環境に対応する事業体の戦略を示すために更新される予定である。 2025年春、米国の関税の急激な引き上げとそれに伴う貿易摩擦は、輸送部門、特に車両整備やロジスティクス業務に大きな影響を及ぼしている。輸入商用車、タイヤ、エンジン部品に対する関税の引き上げは、トラック運送会社や貨物会社の運営コストを上昇させ、運送料金の値上げや利幅の縮小を余儀なくさせている。航空会社や海運荷主も同様の圧力に直面しており、航空機部品や造船資材への関税が設備投資を押し上げている。さらに、主要輸出市場における報復関税は、米国製輸送機器への需要を減退させ、収益源をさらに圧迫している。同部門は現在、サービスの信頼性を維持しつつ経費の上昇を相殺するため、燃料効率、代替調達、自動化を優先しなければならない。 EVバッテリーのリサイクル市場規模は、近年急激に拡大している。<b>2024年の30億ドルから、2025年には年平均成長率（CAGR）28％で38億ドルに成長する見込みです。</b>歴史的な期間における成長は、環境問題への関心、サプライチェーンの安全性、電気自動車の販売台数の増加、技術革新と研究開発への取り組み、循環型経済への取り組みに起因すると考えられます。 eVバッテリーのリサイクル市場規模は、今後数年間で急激な成長が見込まれます。2029年には複合年間成長率（CAGR）27%で101億ドルに成長する見込みです。</b>予測期間における成長は、研究開発への注力、環境意識と持続可能性の目標、リサイクルインフラへの投資、リサイクル材料に対する市場の需要に起因している。予測期間における主な動向としては、クローズドループリサイクルシステム、リサイクル技術の進歩、リチウムイオンバッテリーの革新、業界エコシステムにおける連携、材料の回収と純度の重視などが挙げられる。 今後5年間の成長率27.5%という予測は、この市場に関する前回の予測から0.5%の小幅な減少を反映している。この減少は主に、米国と他国との間の関税の影響によるものである。この影響は、中国やEUから供給されるリチウム回収システム、熱分解装置、リサイクル触媒に対する関税を通じて米国に直接影響し、国内のバッテリー循環経済インフラの設置コストを押し上げる可能性が高い。また、相互関税や、貿易緊張の高まりと制限による世界経済と貿易へのマイナスの影響により、より広範囲に及ぶだろう。 市場は以下のように区分できる： 電池タイプ別：電池タイプ別：鉛蓄電池；リチウムベース電池；その他の電池タイプ プロセス別プロセス別：乾式冶金；湿式冶金；その他のプロセス 自動車タイプ別乗用車；商用車 用途別電気自動車; 電気バス; エネルギー貯蔵システム; その他の用途 電気自動車（EV）の販売台数の増加が、EVバッテリーリサイクル市場の今後の成長を促進すると予想されている。EVは、部分的または完全に電気で動く自動車であり、電気モーターに電力を供給するバッテリーを搭載している。EVバッテリーには重要な鉱物が含まれており、使用済みEVバッテリーのリサイクルを通じて回収し、電気自動車に使用される新しいバッテリーの製造に使用することができる。例えば、フランスに本部を置く自治政府間機関、国際エネルギー機関（IEA）が発表した「世界の電気自動車（EV）見通し2023」によると、EVの総台数は2022年の約3,000万台から2030年には約2億4,000万台に増加し、年平均成長率は約30％に達する。EVの販売台数は、2025年には全体で2,000万台以上、2030年には4,000万台以上となり、それぞれ全自動車販売台数の20％以上、30％以上を占めることになる。したがって、電気自動車の販売台数の増加が、EVバッテリー・リサイクル市場の成長需要を牽引している。 バッテリーコストの増加は、EVバッテリーリサイクル市場の今後の成長を促進すると予想される。バッテリーコストの増加とは、EVに使用されるバッテリーの生産に関連する費用の上昇を指す。この増加は主に、EVバッテリーの製造に不可欠なリチウム、ニッケル、コバルトなどの主要材料のコストが上昇していることに起因している。既存の電池をリサイクルすることで、バージン材料の必要性を大幅に減らすことができ、電池製造の総コストを下げることができる。例えば、フランスに本部を置く自治政府間組織である国際エネルギー機関（IEA）によると、2023年には電池の平均価格が1kWhあたり150米ドルに達し、材料と電力価格の上昇によりパック製造コストは5％上昇する。LFP電池は25％値上がりしたが、NMC電池は15％以下だった。したがって、電池コストの上昇がEV電池リサイクル市場の成長需要を牽引している。 新しいプロセスの出現は、EVバッテリーリサイクル市場で人気を集めている主要な傾向である。EVバッテリーのリサイクル分野で事業を展開する主要企業は、貴重なバッテリー鉱物を回収するための新しく革新的なプロセスを開発している。例えば、2022年3月、米国の先端電池材料メーカーであるアセンド・エレメンツ社と、米国のフッ素製品メーカーであるクーラ社は、使用済み電池から純度99.9％の黒鉛を回収できる「ハイドロ・トゥ・アノード」と呼ばれる新工程を共同開発した。回収された黒鉛の品質はバージン黒鉛と同等で、新しい電池の製造に使用できる。このプロセスの使用はコスト効率に優れ、リチウムイオン（Li-ion）電池の経済的なリサイクルを可能にし、新しい材料を採掘する必要性を最小限に抑える。 EVバッテリーのリサイクル市場で事業を展開する主要企業は、顧客に信頼性の高いサービスを提供するため、戦略的提携に注力している。戦略的協業とは、2つ以上の独立した事業体が、それぞれの戦略目標に沿った共通の目標を達成するために協力し合う、互恵的なパートナーシップを指す。例えば、2023年7月、カナダを拠点とする世界的なリチウムイオン電池資源回収企業であるli-cycle private limitedと、中国を拠点とする最大の一次リチウム電池メーカーであるEve Energy Co.このパートナーシップは、EVEがマレーシアとハンガリーに建設予定の施設から出るバッテリー製造スクラップのリサイクルにも拡大される。このイニシアチブは、EVEの環境目標と、リチウムイオン電池の効率的で低排出ガスなリサイクルソリューションを提供するというリチウムサイクルのコミットメントに沿ったものである。 2022年3月、米国のリチウム電池リサイクル・管理会社であるレトリーブ・テクノロジーズは、非公開の金額でバッテリー・ソリューションズを買収した。この買収により、レトリーブ・テクノロジーズはバッテリー中心の物流ネットワーク、化学品横断的回収、使用済みバッテリーの選別サービスにおける専門知識を拡大することが期待される。また、この買収により、レトリーブは現在提供しているサービスを拡大し、米国市場での拠点を拡大することができる。Battery Solutions社は、米国を拠点とするバッテリーリサイクル管理会社である。 EV用バッテリーのリサイクル市場に参入している主な企業には、Glencore International AG、Veolia Environnement Société Anonyme、Ganfeng Lithium Co.Ltd.、Umicore NV、Viridor Waste Management、Gravita India Limited、Ziptrax Cleantech、Redwood Materials Incorporated、Retriev Technologies、Cirba Solutions、Accurec Recycling GmbH、Li-Cycle Corp.、Lithion Recycling Incorporated、Recytech、Lohum Cleantech、Recupyl、Attero Recycling、Australian Battery Recycling Initiatives、American Manganese Incorporated、ACE Green Recycling Incorporated、Call2Recycle、TES-Amm、Envirostream、CleanCycleなどがある。 2024年のEVバッテリーリサイクル市場では、アジア太平洋地域が最大の地域となった。EVバッテリーリサイクル市場レポートの対象地域は、アジア太平洋, 西ヨーロッパ, 東ヨーロッパ, 北アメリカ, 南アメリカ, 中東, アフリカである。 EVバッテリーリサイクル市場レポートの対象国は、オーストラリア、ブラジル、中国、フランス、ドイツ、インド、インドネシア、日本、ロシア、韓国、英国、米国、カナダ、イタリア、スペインである。

1.概要と重要な洞察 2.目次 3.表一覧 4.図表一覧 5.市場の定義と主要セグメント 6.世界市場の動向と戦略的アプローチ 7.世界の過去の市場規模および成長率（2019年～2024年）、金額（億ドル） 8.世界の予測市場規模・成長率（2024〜2034F）、金額（億ドル） 9.世界市場のセグメンテーション 9.1.世界市場のセグメンテーション（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 10.地域・国別市場分析 10.1.地域別の世界市場（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 10.2.国別の世界市場（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 11.アジア太平洋市場 11.1.アジア太平洋市場の分析 11.2.アジア太平洋地域の市場区分（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 12.中国市場 12.1.中国市場の分析 12.2.中国市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 13.インド市場 13.3.インド市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 14.日本市場 14.1.日本市場の分析 14.2.日本市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 15.オーストラリア市場 15.1.オーストラリア市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 16.インドネシア市場 16.1.インドネシア市場のセグメント（過去と予測）、2019年～2024年、2024年～2029年、2034年、金額（億ドル） 17.韓国市場 17.1.韓国市場の分析 17.2.韓国市場のセグメント化（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 18.西欧市場 18.1.西欧市場の分析 18.2.西欧市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 19.イギリス市場 19.1.イギリス市場のセグメント（過去と予測）、2019年～2034F、金額（億ドル） 20.ドイツ市場 20.1.ドイツ市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 21.フランス市場 21.1.フランス市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 22.イタリア市場 22.1.イタリア市場のセグメント（過去と予測）、2019-2034F、金額（億ドル） 23.スペイン市場 23.1.スペイン市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 24.東欧市場 24.1.東欧市場の分析 24.2.東欧市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 25.ロシア市場 25.1.ロシア市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 26.北米市場 26.1.北米市場の分析 26.2.北米市場のセグメント（過去と予測）、2019〜2034F、金額（億ドル） 27.アメリカ市場 27.1.米国市場の分析 27.2.米国市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 28.カナダ市場 28.1.カナダ市場の分析 28.2.カナダ市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 29.南米市場 29.1.南米市場の分析 29.2.南米市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 30.ブラジル市場 30.1.ブラジル市場のセグメント化（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 31.中東市場 31.1.中東市場の分析 31.2.中東市場のセグメント化（過去と予測）, 2019～2034F, 金額（億ドル） 32.アフリカ市場 32.1.アフリカ市場の分析 32.2.アフリカ市場のセグメント（過去と予測）、2019～2034F、金額（億ドル） 33.市場の競争状況 33.上位企業のプロファイル 34.付録